本文摘要：目前，我国新能源补贴政策还并未具体发布，但国轩高科却屡屡不断扩大锂电布局，为2019年电池产业奠下根基。

目前，我国新能源补贴政策还并未具体发布，但国轩高科却屡屡不断扩大锂电布局，为2019年电池产业奠下根基。近日，国轩高科子公司合肥国轩与BOSCH在合肥签定了《订购协议》。

合肥国轩将为BOSCH获取锂电池、模组和电池包(零件、产品)等。2月15日，国轩高科与众泰汽车回应，双方将联合探寻新能源汽车电池、电芯等产品技术的研发。

2月18日，涉及人员回应，国轩高科将于2020年构建软包电池量产。据报，国轩高科是一家老牌动力电池供应商，于2006年正式成立。最初，公司专心于磷酸铁锂电池的研发生产和销售，后来，开始布局三元锂电池技术路线的研发。

经检测，其制取的三元811硬电池能量密度约302Wh/kg，循环次数多达1500周。工信部公布，2019年首批新能源汽车引荐目录中共有106款车型前十名，其中国轩高科设施车型12款，占到比11.32%，名列第二。其磷酸铁锂电池为安凯客车设施的两款车型续航里程分别约695km、715km;而为江淮设施的两款专用车续航里程都打破400km。

随着多种新材料新技术的研发应用于，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高至相似200Wh/kg。不过，磷酸铁锂电池的能量密度提高空间十分的小。回应，有科学家明确提出可以用于过渡性金属氧化钨作为电极材料，例如纳米氧化钨，纳米二氧化钛，二硫化钼等，它们具备较高的理论能量密度。

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